aviões mais tecnologicos militar

Um dus mais tecnologicos aviões eo c-390 ele foi criado com o modelo do hércules c-130 o hércules tem de 2 a 4 turbinas descobertas já o c-390 tem duas (2) turbinas cobertas ele e muito mais tecnologico do c-130 é ele e de carga. ok!

esquadrão de demostração aéria do chile

o esquadrão de demostração aéria do chile compareseu nos 60 anos da esquadrilha da fumaça é presentearão os pilotos feliz aníversario

60 anos EDA

quem veio até Pirassununga, na Academia da Força Aérea, prestigiar as comemorações do nosso aniversário de 60 anos. Todo efetivo da Academia da Força Aérea, da Fumaça e das demais unidades sediadas se empenharam para organizar um evento que ficcasse na memória e marcasse essa história de sucesso. Mesmo com chuva na manhã de sábado, dia 12, pessoas de muitos estados não desanimaram e puderam participar dessa festa da aviação brasileira. Um público de mais de cem mil fãs compareceu aos dois dias de evento e puderam assistir aos mais variados aviões que deram show no ar! Participaram do evento, entre outros, a Esquadrilha da Alta Acrobacia Halcones, da Força Aérea do Chile, a Esquadrilha CEU, ACRO, Esquadrilha Cometa (T-25 da AFA), Helicópteros H-60 e H-50 do 5º/8º GAV da Base Aérea de Santa Maria/RS, F18 Super Hornet da Marinha dos Estados Unidos, Textor Air Show, F-18 Hornet - Canadian Demo Team, da Força Aérea do Canadá, A-29 do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo, Tuareg e Extreme, Azul Linhas Aéreas, Passaredo Linhas Aéreas, Paraquedismo e Aeromodelismo. Todos os voos aconteceram dentro dos padrões de segurança sem que nenhum imprevisto ocorresse. Além dos shows aéreos, várias atrações terrestres aconteciam nos hangares da AFA: oficina para crianças montarem aviõezinhos, plastimodelismo, aviões de brinquedo, estandes de divulgação de formas de ingresso na FAB, simuladores de voo e, também, campanha de doação de sangue. A imprensa, geral e especializada, fez uma ampla cobertura e a Fumaça alcançou grande visibilidade em toda a mídia. A sexagenária Fumaça, com seus pilotos estreiando um novo macacão, demonstrou três vezes e comemorou seu aniversário do jeito que mais gosta: encantando o público e divulgando nossa Força Aérea Brasileira! Nosso muito obrigado a todos que nos ajudaram a realizar essa festa, a todos que compareceram e que nos enviaram inúmeras mensagens parabenizando a Fumaça e o evento. Parabéns para todos nós! Vida longa ao EDA! Fumaça... já e sempre!!

algumas manobras da esquadrilha da fumaça

break

Cruzamento Duplo

Panqueca

Looping em leque

Coração

Looping com desfolhado

Looping coincidente com cruzamento lento

Split

Bomba

Bolota

Espelhão

Barril com 6 aeronaves com meio looping

DNA com duas voltas

Snap Roll

Grossura

Bolota invertida (Maxima performace em vôo invertido)

Tonneau simultâneo reverso

Oito cubano

Estol de badalo

esquadrilha da fumaça

Esquadrilha da Fumaça é o nome popular do Esquadrão de Demonstração Aérea - EDA, um grupo de pilotos e mecânicos da Força Aérea Brasileira que fazem demonstrações de acrobacias aéreas pelo Brasil e pelo mundo. Sua finalidade de acordo com a EDA é aproximar os meios aeronáuticos civil e militar, contribuir para a maior integração entre a Aeronáutica e as demais Forças Armadas e marcar a presença da FAB em eventos no Brasil e no exterior.A Esquadrilha originou-se pela iniciativa de instrutores de voo da antiga Escola de Aeronáutica, sediada na cidade do Rio de Janeiro. Em suas horas de folga, os pilotos treinavam acrobacias em grupo, com o intuito de incentivar os cadetes a confiarem em suas aptidões e na segurança das aeronaves utilizadas na instrução.
Em 14 de maio de 1952, uma comitiva estrangeira em visita à Escola pôde apreciar a primeira demonstração oficial do grupo. Após algumas apresentações, percebeu-se a necessidade de proporcionar ao público uma melhor visualização das manobras execultadas. Com isso, em 1953, acrescentou-se na aeronave ultilizada a época, o NA T-6, um tanque de óleo exclusivo para a produção de fumaça.
Com o tempo, as aeronaves e as acrobacias mudaram, mas a essência da Esquadrilha mantém preservado o espirito de arrojo e determinação do grupo.
Atualmente, o EDA está sediado na Academia da Força Aérea, na cidade de Pirassununga, Estado de São Paulo.
No dia 28 de novembro de 1961, na cidade de Florianópolis em Santa Catarina. Durante uma solenidade militar , realizada na época do comando do coronel Lara Ribas. dois aviões modelo Texan T-6 se colidiram no ar. O avião pilotado pelo Capitão Durval Pinto Trindade perdeu o leme e caiu no Centro da cidade, O desastre foi nas proximidades do Largo Benjamin Constant. Por essa razão, o local ficou conhecido como Praça do Avião. O outro piloto com a asa daníficada conseguiu fazer um pouso de emergência na Base Militar de Florianópolis.
No dia 1 de maio de 1995, o Capitão Cláudio Gonçalves Gamba, piloto da aeronave número 7 do EDA , morreu após não conseguir se recuperar da manobra Lancevak , na apresentação no município de Rio Negrinho[1]. Após esse acidente a manobra foi retirada do display do EDA por ser muito perigosa , substituída pela Grossura com efeito vísual parecido.
No dia 2 de abril de 2010, o Capitão Anderson Amaro Fernandes, piloto da aeronave número 7 do EDA, morreu ao chocar sua aeronave contra o solo durante a manobra Snap Roll , na apresentação no município de Lages.

força aéria brasileira

A Força Aérea Brasileira (FAB) é o "braço-armado" da Aeronáutica brasileira. É uma das três Forças Armadas do Brasil. É a maior força aérea da América Latina em contingente, número de aviões e poder de fogo.
Em 1939, no início da Segunda Guerra Mundial, a forma como se desenvolviam os combates no além-mar surpreendeu e revelou o despreparo das forças armadas brasileiras para enfrentar as exigências do conflito, porque não possuíam uma força exclusiva para os combates aéreos. Havia ainda toda uma organização militar estruturada nos moldes da I Guerra Mundial. Era preciso mudar.
Embora o debate em torno da criação de uma força aérea única, fundindo as já existentes aviações do Exército e da Marinha, assim como a criação de um ministério exclusivo para gerenciar a aviação brasileira, viesse ocorrendo desde o início dos anos 1930, a guerra na Europa acabou por reforçar essa tendência, consolidando a ideia de que era preciso centralizar os meios aéreos do país, gerando assim a Campanha nacional da aviação. O desperdício e os problemas decorrentes de um gerenciamento em separado de múltiplas aviações, militares e civis, constituiu-se num dos principais argumentos em favor da criação do Ministério do Ar.
Finalmente, após amplo debate e campanhas na imprensa, Getúlio Vargas, em 20 de janeiro de 1941, assinou o Decreto 2961, criando o Ministério da Aeronáutica e estabelecendo a fusão das forças aéreas do Exército e da Marinha numa só corporação, denominada Forças Aéreas Nacionais. Pouco depois, em maio de 1941, um novo decreto mudou o nome da recém-nascida força aérea para Força Aérea Brasileira (FAB), nome que permanece até os dias de hoje.
A Força Aérea Brasileira obteve seu batismo de fogo durante a II Guerra Mundial participando da guerra anti-submarino no Atlântico Sul e, na Europa, como integrante da Força Expedicionária Brasileira que lutou ao lado dos Aliados na frente italiana.
Foram enviadas para a Itália duas unidades aéreas da FAB, o 1º Grupo de Aviação de Caça, o Senta a Pua!, e a Primeira Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO).
Em 9 de novembro de 2003, foi inaugurado em Pianoro, Itália, mais precisamente no distrito de Livergnano, uma placa em homenagem ao 2º Tenente-Aviador John Richardson Cordeiro e Silva, primeiro piloto da FAB abatido em combate, e a todos os demais integrantes da Força Aérea que estiveram lutando na Itália durante a Segunda Guerra Mundial. A placa foi agregada ao monumento já existente em homenagem aos que morreram combatendo os fasci-nazistas na guerra. A localidade de Livergnano foi escolhida por ter sido o local onde a aeronave de caça do Ten Cordeiro, um P-47 Thunderbolt, foi abatida em 6 de novembro de 1944, pela temida Flak, bateria antiaérea alemã, no regresso de uma missão de combate no norte da Itália.

hercules c-130

O C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo. Capaz de aterrar ou descolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenha uma larga gama de papeis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climatérico, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica. Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 nações. Com mais de 50 anos de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.
A família C-130 detém o recorde de mais longo ciclo de produção de aviões militares em toda a história. O primeiro protótipo, o YC-130 voou a 23 de Agosto de 1954 decolando nas instalações da Lockheed em Burbank, na Califórnia. O protótipo, número de série 53-3397, foi pilotado por Stanley Beltz e Roy Wimmer. Uma vez construídos os dois protótipos, a produção foi transladada para Marietta, Geórgia, onde foram construídos mais de 2 000 aeronaves.

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